Помню, когда была маленькой и ранним утром под дождем топала в школу, я мечтала изобрести самокат с моторчиком и желательно с крышей, чтобы не мокнуть, и вообще, чтобы раз – и на месте. А пару лет назад впервые увидев такой «самокат с крышей» – подумала: ничего себе, детская фантазия воплотилась в жизнь.
Только вот визуализация мечты радости мне не принесла, потому что самокатчик несся с такой скоростью, что пришлось отскочить на обочину, чтобы не попасть под колеса шустрого электротранспорта. Это чудо техники оказалось электровелосипедом, оно быстро заполонило городские тротуары и дворы и в центре, и в спальных районах, став излюбленным средством передвижения доставщиков продуктов.
Недавно в Калуге запретили передвижение на электросамокатах по центральным улицам, в парках и скверах, и пешеходы в центре города только-только вздохнули спокойно. Сколько дорожных происшествий предшествовало этому запрету! Последней каплей стало ДТП, в котором самокатчик сбил женщину с младенцем на руках. Только чудом тогда обошлось без жертв. Самокатчики, пользующиеся кикшергингом (прокатом) мигрировали в спальные районы, где с наступлением теплых дней снова начнут гонять по дворам и тротуарам. Надо отдать должное: прокатные компании стараются реагировать на жалобы – ограничивают скорость транспорта, отслеживают вес пассажиров, чтобы нельзя было ездить по двое. Но над решением проблемы еще работать и работать, чтобы и кататься на электросамокате, и передвигаться пешком рядом с ним было безопасно.
И тут новая напасть – электровелосипедисты. С одной стороны, для тех, кто работает в доставке, таская за спиной тяжеленные короба, это хорошая подмога. Но для пешеходов и водителей электровелосипедисты стали настоящей проблемой. Стремясь поскорее выполнить заказ, они несутся на скорости, с трудом успевая объезжать пешеходов, не соблюдают правила дорожного движения. Прошлым летом в Москве под колеса доставщика попала маленькая девочка, вышедшая из подъезда с мамой на прогулку. Виновник наезда считал себя правым: дескать, он на велосипеде, а не на авто, и правила для автомобилистов ему не указ.
Увы, несмотря на мощность транспорта, наличие у него аккумулятора и мотора, новая напасть именуется именно велосипедом, а значит, имеет полное право ездить по дорожкам и тротуарам наравне с обычным велосипедом, у которого и скорость, и вес раз в десять меньше. Более того, некоторые умудряются ставить такие «велосипеды» в подъездах. Мы не могли заставить соседа убрать подобный транспорт из подъезда. Решением совета жильцов мы определили, что в тамбурах могут стоять коляски и велосипеды, поскольку балконов в наших квартирах нет. Так вот, сосед предоставил нам документ, что эта махина весом 70–80 кг, с которой на пол стекает моторное масло и еще какая-то жидкость, не что иное, как велосипед, даже без приставки «электро».
На прошлой неделе президент России Владимир Путин поручил подготовить предложения по ограничению езды по тротуарам для велосипедов с электродвигателем. Проблема действительно серьезная, особенно в крупных городах, раз дело дошло до главы государства. Хочется надеяться, что те, кто будет разрабатывать эти ограничения, сделают это не для галочки, а учтут все аспекты. В безопасности должны быть не только пешеходы, безусловно, подвергающиеся наибольшему риску от такого соседства, но и сами велосипедисты, особенно дети. Для такого транспорта нужны возрастные ограничения, как и ограничения по скорости, уверена, в этом меня многие поддержат. Ведь ребенок в силу веса и роста рискует не справиться с таким железным конем. А если же будет принято решение о «выдворении» электротранспорта на дороги, то в пору признавать его участником дорожного движения и выдавать удостоверение на управление автосредством после соответствующего экзамена на знание ПДД.
Ольга Смыкова
